BANGKOK — Các nhà khai thác tàu biển đang đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng sau khi cuộc chiến tại Iran khiến eo biển Hormuz bị đóng cửa, làm gián đoạn nguồn cung dầu bunker — loại nhiên liệu dạng bùn đặc biệt có vai trò sống còn đối với ngành hàng hải toàn cầu.
Dầu bunker, một sản phẩm cặn từ quá trình lọc dầu thô, được các tàu chở hàng, tàu container và tàu chở dầu sử dụng để vận hành động cơ. Singapore, trung tâm tiếp nhiên liệu lớn nhất thế giới, đang chịu tác động nặng nề nhất khi nguồn cung từ khu vực Trung Đông bị chặn đứng. Các chuyên gia trong ngành cho rằng điều này có thể dẫn đến tình trạng khan hiếm nhiên liệu trên diện rộng, đẩy chi phí vận chuyển và giá hàng hóa tăng vọt.
Eo biển Hormuz là tuyến đường biển chiến lược, qua đó khoảng 20% lượng dầu thô và nhiên liệu tinh chế của thế giới được vận chuyển. Việc xung đột Iran làm tê liệt tuyến đường này đã ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng nhiên liệu cho tàu biển, vốn phụ thuộc nhiều vào các nhà máy lọc dầu trong khu vực. Các công ty vận tải biển hiện phải tìm kiếm nguồn cung thay thế từ các khu vực khác, nhưng chi phí cho mỗi lần tiếp nhiên liệu có thể tăng lên đáng kể.
Tình hình đặt ra thách thức lớn đối với toàn bộ ngành logistics toàn cầu, vốn đang phải vật lộn với giá nhiên liệu cao và biến động địa chính trị. Nếu tình trạng này kéo dài, các hãng tàu có thể buộc phải điều chỉnh lịch trình hoặc giảm tốc độ tàu để tiết kiệm nhiên liệu, gây chậm trễ trong chuỗi cung ứng hàng hóa trên toàn thế giới.
