Mỹ chuẩn bị tăng thuế ô tô nhập khẩu từ EU lên 25%, tác động mạnh nhất lên xe hạng sang

Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer xác nhận với kênh CNBC vào ngày 6/4/2026 rằng Nhà Trắng đang tiến hành áp thuế 25% đối với lĩnh vực ô tô của EU, động thái đảo ngược thỏa thuận song phương hồi tháng 8/2025. Trước đó, Mỹ từng áp thuế 25% với ô tô nhập khẩu toàn cầu theo Điều 232 với lý do an ninh quốc gia, nhưng đã đạt thỏa thuận với EU để hạ xuống 15% vào tháng 8/2025.

Theo bà Rachel Ziemba – chuyên gia cao cấp tại Trung tâm An ninh Mỹ mới (CNAS), Tổng thống Mỹ Donald Trump có thẩm quyền thực hiện quyết định này nhưng lý do đưa ra vẫn chưa rõ ràng. Bà cho rằng châu Âu cần có sự triển khai ở cấp EU để thực thi thỏa thuận, điều này đã gây chậm trễ.

Trump cáo buộc EU vi phạm thỏa thuận sau khi một loạt nước châu Âu từ chối gửi quân hỗ trợ Hải quân Mỹ mở eo biển Hormuz. Các quan chức EU bác bỏ cáo buộc này. Động thái diễn ra cùng lúc Nhà Trắng thông báo rút 5.000 quân khỏi Đức sau khi Thủ tướng Đức Friedrich Merz chỉ trích Mỹ "bị sỉ nhục" trong đàm phán với Iran.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết thương mại ô tô chiếm 8% tổng kim ngạch thương mại EU-Mỹ. Mỹ là thị trường xuất khẩu ô tô lớn nhất của EU, chiếm 29% tổng giá trị xuất khẩu của khối. Các nhà phân tích đánh giá các nhà sản xuất Đức như BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen sẽ chịu thiệt hại nặng nhất do sự hiện diện lớn tại thị trường Mỹ.

Giáo sư Gregory Shaffer – Đại học Georgetown, cho rằng thuế quan sẽ ảnh hưởng chủ yếu đến các dòng xe cao cấp và hạng sang vì đây là những sản phẩm nhập khẩu hoàn chỉnh từ châu Âu. Trong khi đó, các hãng xe thường sản xuất các mẫu xe tầm trung tại Mỹ nhờ ưu đãi từ Hiệp định USMCA (Mỹ-Mexico-Canada).

Volkswagen vận hành nhà máy lớn tại Chattanooga, Tennessee chuyên sản xuất các mẫu Atlas, Atlas Cross Sport và ID.4, song các mẫu Golf vẫn được sản xuất tại Đức. Mercedes-Benz sản xuất nhiều dòng SUV tại Alabama nhưng các mẫu sedan như S-Class vẫn từ Đức. BMW sản xuất dòng X tại Spartanburg, Nam Carolina, nhưng các dòng 3 Series và 4 Series chủ yếu từ Đức.

Porsche và Audi – trực thuộc Volkswagen – hoàn toàn không sản xuất tại Mỹ. Các thương hiệu siêu sang như Ferrari và Lamborghini cũng sản xuất toàn bộ tại Italy, chịu tác động trực tiếp. Theo báo cáo của Automotive News vào tháng 3/2026, Porsche đang xem xét mở rộng sản xuất sang Mỹ để giảm thiểu rủi ro từ thuế quan.

Ông Kyle Peacock – chuyên gia tư vấn thuế, cho biết các nhà sản xuất linh kiện như ly hợp, bộ phận khí thải và động cơ cũng bị ảnh hưởng do dòng chảy nguyên liệu từ Mỹ sang các nhà máy ở châu Âu chững lại. Một khách hàng của ông (sản xuất ly hợp cho Stellantis và Volkswagen) đã chứng kiến doanh số sụt giảm rõ rệt.

Về tác động đến người tiêu dùng, ước tính từ Tax Foundation (phi lợi nhuận) cho thấy thuế quan của Trump đã làm tăng thêm 1.000 USD gánh nặng thuế trung bình cho mỗi hộ gia đình Mỹ, dự kiến giảm còn 700 USD sau phán quyết của Tòa án Tối cao. Ông Peacock dự đoán các khoản thuế này sẽ được chuyển trực tiếp sang người mua xe, đặc biệt là nhóm khách hàng cao cấp có khả năng chi trả cao hơn.

Khảo sát của Harris Poll (tháng 3/2026) cho thấy 72% người Mỹ cho rằng thuế quan ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống. Một cuộc thăm dò khác của Trung tâm Nghiên cứu Pew (tháng 4/2026) phát hiện 63% người Mỹ không tin tưởng vào cách xử lý chính sách thuế quan của Tổng thống Trump.

Giáo sư Shaffer cảnh báo châu Âu có thể đáp trả bằng cách nhắm vào các mặt hàng xuất khẩu từ các bang chiến trường của Mỹ. Nhà Trắng chưa phản hồi yêu cầu bình luận từ Al Jazeera. Các hãng xe như Volkswagen cho biết đang xem xét hành động và chờ thêm thông tin chi tiết.