Giá nhiên liệu máy bay tại Mỹ đang tăng mạnh trước mùa du lịch hè cao điểm, khi căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Iran làm dấy lên lo ngại về gián đoạn tại eo biển Hormuz – tuyến đường huyết mạch vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Theo số liệu từ Bộ Giao thông Mỹ công bố hôm 2/6, chi phí nhiên liệu tăng 78% trong tháng 4 lên gần 6,5 tỷ USD, sau khi đã tăng 26% trong tháng 3. Giá mỗi gallon (3,78 lít) tăng thêm 1,81 USD so với cùng kỳ năm ngoái, lên 4,11 USD.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) – đại diện cho hơn 370 hãng bay, chiếm khoảng 85% lưu lượng hàng không toàn cầu – cho biết trong báo cáo thường niên công bố ngày 1/6 rằng lợi nhuận ròng toàn ngành năm 2026 dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với mức dự báo trước đó khoảng 41 tỷ USD và giảm mạnh so với 45 tỷ USD của năm 2025. IATA nhận định biên lợi nhuận này là “kết quả yếu nhất kể từ thời kỳ COVID-19”.
Giá vé máy bay nội địa Mỹ đã tăng 5,5% kể từ khi chiến sự bùng nổ (tăng 2,7% trong tháng 3 và 2,8% trong tháng 4), theo Cục Thống kê Lao động thuộc Bộ Lao động Mỹ, do áp lực từ nguồn cung nhiên liệu máy bay. IATA nhấn mạnh: “Nguồn cung nhiên liệu máy bay đang bị đe dọa, giá đã tăng gần gấp đôi kể từ cuối tháng 2”.
Dù giá nhiên liệu tăng cao, lượng đặt vé bay nội địa cho mùa hè vẫn khả quan. Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) dự báo 3,6 triệu hành khách sẽ đi máy bay nội địa trong kỳ nghỉ Lễ Tưởng niệm 23-25/5, đánh dấu khởi đầu mùa hè. Tuy nhiên, áp lực ngày càng lớn khiến một số hãng bay lao đao. Hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đã ngừng hoạt động từ đầu tháng 5 sau ba thập kỷ phục vụ, với lý do giá nhiên liệu tăng vọt.
Hồi tháng 4, CEO United Airlines Scott Kirby tuyên bố hãng có trụ sở tại Chicago sẽ phải tăng giá vé tới 20% do chi phí leo thang. Tuần trước, American Airlines thông báo tạm dừng một số đường bay xuyên lục địa như Charlotte – Sacramento và Los Angeles – Pittsburgh vì giá nhiên liệu tăng.
Các cuộc không kích của Mỹ-Israel vào Iran cuối tháng 2 và hành động trả đũa sau đó của Iran đã buộc nhiều hãng bay lớn phải định tuyến lại đường bay quanh các vùng trời bị đóng hoặc hạn chế, làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu và gây áp lực lên năng lực vận tải vốn đã căng thẳng. Các hãng bay toàn cầu, đặc biệt là các hãng châu Âu, vốn đã chịu áp lực trên các tuyến châu Á do không phận Nga đóng cửa vì chiến sự Ukraine.
IATA dự báo hóa đơn nhiên liệu của ngành hàng không năm 2026 sẽ tăng lên khoảng 350 tỷ USD từ mức 252 tỷ USD năm 2025, chiếm gần một phần ba chi phí vận hành. Các động thái trên thị trường chứng khoán Mỹ phiên giao dịch ngày 2/6 cho thấy cổ phiếu nhiều hãng bay giảm (Delta Air Lines giảm 0,8%, United giảm 0,35%, JetBlue giảm hơn 1%, Southwest giảm 0,9%). Trong khi đó, giá dầu tăng hơn 5% trong phiên giao dịch châu Á và tăng gần 2% tại thị trường hàng hóa sau các cuộc tấn công mới của Israel vào Iran. Giá vàng giao ngay ổn định quanh mức 4.331,69 USD/oz sau khi chạm đáy từ ngày 23/3 ở 4.268,39 USD/oz.
