Theo dữ liệu từ công ty tình báo hàng hải Windward, số lượng tàu qua eo biển Hormuz vào ngày Chủ nhật chỉ còn 12 tàu, giảm mạnh so với 35 tàu của ngày hôm trước. Trong số 8 tàu đi vào eo biển, có 5 tàu đã tắt Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS). Windward mô tả tình trạng giao thông hiện tại là 'tối, bị trừng phạt, liên quan đến Iran, giống với thời kỳ phong tỏa cuối hơn là một eo biển mở hoạt động bình thường'.
Trước đó, giao thông qua eo biển này đã có dấu hiệu phục hồi sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump và Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian ký biên bản ghi nhớ về việc chấm dứt chiến tranh Mỹ-Israel nhằm vào Iran. Dữ liệu từ Kpler cho thấy có 25 tàu qua eo biển vào thứ Năm, mức cao nhất kể từ giữa tháng Tư.
Tuy nhiên, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã tuyên bố đóng cửa eo biển vào thứ Bảy, với lý do 'tội ác' của Israel tại Lebanon và việc Mỹ không duy trì được lệnh ngừng bắn tại nước này. Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ (CENTCOM) phủ nhận việc Iran đã đóng cửa eo biển, khẳng định việc đi lại an toàn vẫn được 'giữ nguyên' với 55 tàu thương mại qua lại trong ngày hôm đó. Sự khác biệt giữa số liệu của CENTCOM và các nhà cung cấp dữ liệu thương mại hiện chưa rõ nguyên nhân.
Các nhà đàm phán Mỹ và Iran đã tiến hành cuộc đàm phán mang tính quyết định tại Thụy Sĩ vào Chủ nhật, khi xung đột tại Lebanon đe dọa phá hỏng nỗ lực biến thỏa thuận ngừng bắn 60 ngày thành một thỏa thuận hòa bình vĩnh viễn. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Esmaeil Baghaei cho biết các bên đã thảo luận về việc đảm bảo an toàn cho tàu thuyền qua eo biển và 'một cơ chế đã được thiết lập, điều này rất quan trọng'.
Bất chấp căng thẳng gia tăng giữa Washington và Tehran cũng như dấu hiệu giao thông chậm lại, giá dầu đã giảm vào sáng thứ Hai tại châu Á. Dầu Brent, chuẩn quốc tế chính, giảm khoảng 0,9% xuống dưới 80 USD/thùng. Các thị trường chứng khoán lớn châu Á mở cửa tăng điểm, với Nikkei 225 của Tokyo và Kospi của Seoul tăng lần lượt 1,8% và 1,5%, trong khi Taiex của Đài Bắc tăng 2,6%. Chỉ số Hang Seng của Hong Kong giảm 0,7%.
