Giá dầu đã giảm sau khi Mỹ và Iran ký kết thỏa thuận hòa bình tạm thời, tiếp nối đà giảm bị gián đoạn bởi cảnh báo của Tổng thống Mỹ Donald Trump rằng ông có thể tái khởi động chiến dịch quân sự.
Dầu Brent giảm tới 1,6% vào sáng thứ Năm tại châu Á, đưa chuẩn quốc tế trở lại gần như chính xác mức của 24 giờ trước đó. Hợp đồng tương lai Brent giao tháng 8 ở mức 78,43 USD/thùng vào lúc 02:00 GMT, chỉ cao hơn khoảng 7% so với trước khi Mỹ và Israel phát động cuộc chiến tranh chống Iran vào ngày 28 tháng 2.
Sau nhiều ngày giảm, Brent đã tăng vọt trên 81 USD/thùng vào thứ Tư sau khi Trump cảnh báo rằng Mỹ có thể “quay trở lại thả bom” xuống Iran nếu nước này không “cư xử đúng mực”.
Các thị trường chứng khoán chính tại châu Á mở cửa tăng điểm nhờ sự lạc quan mới về việc chấm dứt gần bốn tháng gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu. Chỉ số Nikkei 225 của Nhật Bản tăng 1,9% trong giao dịch sớm, đạt mức cao nhất mọi thời đại. Kospi của Hàn Quốc tăng hơn 1%, trong khi Taiex của Đài Loan tăng khoảng 1,3%. Chỉ số Hang Seng của Hong Kong đi ngược xu hướng, giảm 1,7%.
Các hợp đồng tương lai chứng khoán Mỹ, được giao dịch ngoài giờ thị trường thông thường và thường báo trước diễn biến ngày hôm sau, cũng tăng, với các hợp đồng liên quan đến S&P 500 và Nasdaq Composite tăng lần lượt khoảng 0,8% và 1,3%.
Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif, người làm trung gian đàm phán giữa Washington và Tehran, cho biết vào thứ Tư rằng bản ghi nhớ (MoU) giữa Mỹ và Iran đã có hiệu lực “ngay lập tức”. Ông Sharif cho biết Iran sẽ “mở cửa ngay lập tức” eo biển Hormuz và Mỹ sẽ “ngay lập tức” dỡ bỏ phong tỏa hải quân đối với các cảng của Iran, mặc dù chưa rõ liệu thông báo này có tác động thúc đẩy giao thông hàng hải trên tuyến đường thủy quan trọng này hay không.
Vận chuyển qua eo biển đã giảm xuống chỉ còn một phần nhỏ so với mức thời bình do nguy cơ từ tên lửa, máy bay không người lái và thủy lôi của Iran, cũng như lệnh phong tỏa của Mỹ. Mặc dù ước tính có hơn 500 tàu đang chờ để thoát ra khỏi Vịnh qua eo biển, các công ty vận tải biển bày tỏ lo ngại về việc thiếu rõ ràng về cách đảm bảo an toàn cho tàu và thủy thủ đoàn của họ trên kênh này.
Trong một tuyên bố đầu tuần này, Hội đồng Hàng hải Quốc tế và Baltic (BIMCO), một trong những hiệp hội lớn nhất thế giới dành cho chủ tàu, cho biết Mỹ và Iran vẫn chưa cung cấp thông tin về “các khía cạnh chính như thời gian và lộ trình an toàn”. Jakob Larsen, giám đốc an ninh và an toàn chính của BIMCO, nói: “Do thiếu chi tiết và lịch sử đưa ra những cam kết quá lạc quan, chúng tôi tin rằng tình hình an ninh cho ngành vận tải biển vẫn còn bất ổn, và chúng tôi vẫn coi việc bắt đầu quá cảnh tại thời điểm này là rất rủi ro. Chúng tôi khuyên các chủ tàu tiếp tục thực hiện đánh giá rủi ro kỹ lưỡng và kêu gọi tất cả các bên đặt sự an toàn của thủy thủ lên hàng đầu.”
