Các nhà lãnh đạo hàng không thế giới sẽ hội tụ tại Rio de Janeiro, Brazil, vào cuối tuần này cho Đại hội đồng thường niên Iata (Iata AGM), bất chấp những lo ngại về tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay do xung đột leo thang giữa Mỹ, Israel và Iran. Sự kiện này được tổ chức trực tiếp lần đầu tiên kể từ sau đại dịch Covid-19, báo hiệu sự phục hồi của ngành.
Dù các tàu chở dầu vẫn bị mắc kẹt sau eo biển Hormuz, các hãng hàng không phần lớn vẫn tiếp tục hoạt động, bất chấp những cảnh báo về tình trạng thiếu hụt có thể gây ra hỗn loạn cho du khách châu Âu trong mùa hè. Giá nhiên liệu máy bay đã tăng từ hơn 80 USD/thùng tại thời điểm hội nghị trước ở Delhi lên hơn 140 USD/thùng hiện nay.
Theo hãng phân tích hàng không Cirium, nhiên liệu máy bay chiếm hơn một phần tư chi phí của các hãng hàng không toàn cầu trong năm 2025. Mỗi đô la tăng trên một thùng dầu làm tăng thêm gần 3 tỷ USD vào hóa đơn nhiên liệu hàng năm. Khoảng 6% số ghế có sẵn đã bị cắt khỏi lịch bay toàn cầu trong tháng qua do chi phí cao và nhu cầu không chắc chắn.
Các hãng hàng không châu Âu, vốn được coi là dễ bị tổn thương nhất, phần lớn vẫn duy trì lịch bay đầy đủ trước mùa cao điểm. Các nguồn cung nhiên liệu mới từ Mỹ và Tây Phi đã được tìm thấy, khi chuỗi cung ứng phản ứng với mức giá cao. Ủy viên Giao thông EU, Apostolos Tzitzikostas, cũng trấn an rằng hiện không có tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay ở châu Âu và không có dấu hiệu thiếu hụt trong thời gian tới.
Nhiều hãng hàng không lớn đã phòng ngừa rủi ro phần lớn nguồn cung nhiên liệu, giúp họ tránh được cú sốc về giá. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành của EasyJet, Kenton Jarvis, cho biết hãng đã tạm dừng phòng ngừa rủi ro do biến động giá nhiên liệu, phụ thuộc vào các quyết định của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Cổ phiếu của EasyJet giảm mạnh đã thu hút lời đề nghị mua lại từ công ty cổ phần tư nhân Mỹ Castlelake, có thể cùng với một hãng hàng không châu Âu khác.
Cuộc xung đột Mỹ-Israel-Iran đã ảnh hưởng đến các hãng hàng không vùng Vịnh, những hãng có địa lý, tiềm lực tài chính và tốc độ tăng trưởng lớn, với các hoạt động bị đình chỉ khi chiến tranh bùng nổ vào cuối tháng 2, sân bay bị máy bay không người lái tấn công và không phận đóng cửa. Emirates, hãng chủ nhà Iata tại Dubai năm 2024, sẽ có sự hiện diện yên tĩnh bất thường tại Rio.
Mặc dù tác động môi trường của ngành hàng không ít được thảo luận hơn trong năm nay, các cuộc thảo luận về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vẫn nằm trong chương trình nghị sự. Tổng giám đốc Iata, Willie Walsh, người từng thúc đẩy SAF, nay chỉ trích chính phủ vì áp đặt các yêu cầu trong khi sản xuất còn chậm. Ông Walsh cũng thông báo sẽ rời nhiệm vụ từ năm 2020 để làm lãnh đạo hãng hàng không giá rẻ Indigo của Ấn Độ, hãng vừa hủy đường bay Delhi-Manchester do chi phí nhiên liệu cao.
Iata chưa xác nhận liệu người kế nhiệm có được công bố tại Rio hay không. Tuy nhiên, sau nhiều tháng khủng hoảng, nhiều hãng hàng không vẫn tin rằng họ sẽ còn tồn tại trong năm tới.
